Test : écran Carpuride W603 CarPlay sans fil pour moto

Concilier l’utilisation du GPS de votre smartphone avec les impératifs de sécurité à moto relève souvent du compromis. L’écran Carpuride W603 propose une solution en affichant une interface CarPlay ou Android Auto dédiée, étanche et conçue pour votre guidon. Nous avons mis cet équipement à l’épreuve pour vérifier si la promesse d’une conduite connectée et plus sûre est bien tenue.

Déballage et montage, entre qualité et petits défis

Dès l’ouverture de la boîte du Carpuride W603, une impression de sérieux se dégage. Le kit est complet, les matériaux semblent robustes et l’ensemble ne donne pas l’impression d’un produit assemblé à la hâte. J’ai entrepris l’installation sur ma moto, une DL650, et avec un peu de patience, le montage s’est révélé assez simple. Le fabricant fournit plusieurs cales et supports pour s’adapter à différents diamètres de guidon. Cependant, certains retours d’utilisateurs, notamment sur des barres de 22 mm, font état d’un support légèrement sous-dimensionné qui demande un peu d’ajustement. Le principal défi, commun à ce type d’équipement, reste la gestion du câblage. Sur une moto comme la mienne ou une MT09, il est tout à fait possible de dissimuler les fils pour un rendu propre et discret. En revanche, sur un scooter comme le C400gt, où l’espace est plus contraint, l’opération peut s’avérer plus complexe, laissant des surplus de câbles difficiles à cacher. Un point de vigilance concerne également les supports de caméras, jugés un peu fragiles et principalement conçus pour des surfaces planes, ce qui peut limiter les options de montage.

Le système d’alimentation se branche directement sur la batterie via un contacteur après-clé, ce qui assure une mise en route automatique de l’appareil dès que l’on met le contact. Il n’y a pas de batterie interne rechargeable, un choix logique pour un appareil destiné à rester sur le véhicule. Une fois tout branché, le premier démarrage est rapide. L’interface, basée sur un système Android propriétaire, est claire et conçue pour une utilisation à moto. L’essentiel est là, sans fioritures inutiles, ce qui permet de se concentrer sur la route. Le kit inclut également une télécommande déportée qui se fixe au guidon. C’est un véritable atout pour la sécurité, permettant de contrôler les fonctions de base sans avoir à lâcher les commandes ou à interagir avec l’écran tactile en roulant.

Un écran taillé pour la route

Le point central de ce Carpuride W603 est bien évidemment son écran. Avec une diagonale de 6,3 pouces, il offre un compromis idéal : suffisamment grand pour afficher clairement les informations de navigation de Waze ou Google Maps, mais assez compact pour ne pas obstruer la vue sur les instruments de bord de la moto. La dalle tactile s’est montrée réactive, y compris avec des gants compatibles, et son traitement étanche a résisté sans aucun problème à un nettoyage à haute pression ainsi qu’à plusieurs averses durant mon essai. La véritable force de cet écran, et c’est un point crucial pour un usage à moto, est sa lisibilité impeccable, même en plein soleil. Là où un smartphone classique deviendrait un miroir illisible, le W603 conserve une image claire et contrastée, garantissant une lecture des informations en toutes circonstances. C’est un avantage majeur qui justifie à lui seul le passage à un appareil dédié.

J’ai toutefois relevé un bémol qui, sans être rédhibitoire, méritait d’être souligné : l’absence de réglage automatique de la luminosité. Il faut donc ajuster manuellement l’intensité via le menu, une opération simple mais qui aurait pu être automatisée par un capteur de lumière ambiante. De même, un autre petit défaut logiciel a été noté : l’horloge interne et la date se réinitialisent à chaque coupure de contact. Ce n’est pas un problème lorsque le téléphone est connecté, car l’heure se synchronise instantanément via CarPlay ou Android Auto, mais c’est une petite imperfection à connaître. Malgré ces détails, l’expérience visuelle globale reste excellente et parfaitement adaptée aux contraintes de la conduite d’un deux-roues.

Connectivité sans faille : le cerveau de l’opération

La promesse principale du Carpuride W603 est de déporter l’interface de son smartphone sur un écran adapté à la moto. Sur ce point, le contrat est parfaitement rempli. L’appairage initial en Bluetooth et Wi-Fi est d’une simplicité enfantine. Une fois le téléphone enregistré, la connexion s’établit automatiquement en environ 30 secondes après le démarrage de la moto. Que ce soit avec mon iPhone via CarPlay ou avec un appareil Android, la stabilité de la connexion s’est avérée irréprochable tout au long de mes trajets. J’ai pu enchaîner les kilomètres en écoutant de la musique, en suivant une navigation GPS et en gérant les appels sans aucune déconnexion intempestive. C’est un progrès notable par rapport à des modèles plus anciens qui souffraient parfois de bugs et de pertes de liaison.

L’intégration avec les systèmes de communication est également un point fort. J’ai pu connecter sans difficulté mon intercom Cardo à l’appareil. Le son des instructions de navigation, de la musique ou des appels est directement transmis dans mon casque, de manière claire et fluide. Toutes les fonctions sont alors centralisées : plus besoin de jongler entre les connexions du téléphone et de l’intercom. Il faut cependant noter que toutes les applications ne sont pas compatibles avec l’écosystème CarPlay ou Android Auto. Un utilisateur a par exemple signalé que l’application de navigation moto Calimoto ne fonctionnait pas en miroir avec un téléphone Android, une limitation qui vient de l’application elle-même et non du Carpuride. Voici un résumé des performances de connexion que j’ai pu constater :

Les plus et les moins : au-delà de la navigation

Le Carpuride W603 ne se contente pas d’être un simple écran déporté. Il intègre deux caméras, une à l’avant et une à l’arrière, qui font office de dashcam. La qualité d’image est plus que suffisante pour enregistrer les trajets et peut s’avérer précieuse en cas d’incident. Les vidéos sont enregistrées en boucle sur une carte micro SD (non fournie), un détail important à noter. La télécommande au guidon permet de basculer l’affichage sur la caméra arrière d’une simple pression, une fonction très pratique pour surveiller ses arrières dans un trafic dense ou pour garder un œil sur un coéquipier. Cette même télécommande permet de gérer la musique et les appels, renforçant la sécurité en évitant de manipuler l’écran. Certains utilisateurs ont toutefois rapporté que la télécommande filaire ne fonctionnait pas parfaitement avec CarPlay sur iPhone, un point à vérifier selon sa configuration.

Cependant, l’appareil présente une lacune qui pourrait en freiner plus d’un : son système de fixation n’est pas conçu pour un retrait rapide. Une fois installé, le W603 est vissé à son support. Pour l’enlever et éviter le vol lors d’un arrêt, il faudrait le dévisser, ce qui n’est absolument pas pratique au quotidien. On se retrouve face à un dilemme : soit on prend le risque de le laisser sur la moto, soit on s’engage dans un démontage fastidieux. C’est un point faible majeur, qui nous ramène aux problématiques des autoradios des années 80. Un système de fixation sur glissière extractible et verrouillable aurait été infiniment plus judicieux. Malgré ce défaut de conception important, la richesse fonctionnelle, la stabilité du système et l’excellente lisibilité de l’écran font du Carpuride W603 un compagnon de route extrêmement appréciable. Il transforme radicalement l’expérience de conduite en apportant confort et sécurité, à un rapport qualité-prix très compétitif sur le marché actuel.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs semaines d’utilisation, mon avis sur cet écran Carpuride W603 est globalement très positif, même si tout n’est pas parfait. Je dois dire que son excellente visibilité, même en plein soleil, et la réactivité de l’écran tactile, insensible à la pluie, sont de véritables atouts au quotidien. La connexion à CarPlay se fait sans le moindre accroc et reste d’une stabilité remarquable, transformant la navigation en un vrai plaisir. Cependant, le principal point faible réside dans le système de fixation, peu adaptable et dont la conception non amovible est une véritable source d’inquiétude face au vol. J’ai également trouvé le rangement des nombreux câbles assez fastidieux sur mon scooter et les supports de caméra m’ont paru un peu fragiles. Malgré ces quelques désagréments matériels et des détails logiciels comme la remise à zéro de l’heure à chaque démarrage, cela reste un produit au rapport qualité-prix indéniable pour ses fonctionnalités et la qualité de son écran, qui mériterait de sérieux efforts sur la conception de ses accessoires et sa sécurité pour être irréprochable.

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