Test : cAMECHO navigation moto 7″ IP68 avec Carplay

Profiter de la navigation GPS et de votre musique à moto sans compromettre votre sécurité relève souvent du défi. Entre un smartphone peu adapté aux intempéries et des systèmes embarqués onéreux, trouver le bon compromis est complexe. Le navigateur CAMECHO se présente comme la solution idéale en transposant l’ergonomie de Carplay et Android Auto sur un écran dédié, étanche et conçu pour les exigences du deux-roues.

Déballage et installation : entre promesses et réalité

Dès l’ouverture de la boîte, le système de navigation moto CAMECHO se présente comme une solution complète. L’écran de 7 pouces impressionne par sa taille, promettant une lisibilité optimale. Il est accompagné de ses deux caméras, avant et arrière, d’une télécommande sans fil à fixer au guidon et de multiples supports de montage. La première impression est celle d’un produit dense, qui semble robuste. Cependant, l’enthousiasme initial est rapidement tempéré par la phase d’installation. La notice, non traduite en français, constitue un premier obstacle pour qui n’est pas à l’aise avec la langue de Shakespeare. Le montage lui-même s’est avéré plus complexe que prévu. Sur ma moto, un support « maison » a été nécessaire pour intégrer l’écran de manière harmonieuse et sécurisée. L’installation n’est donc pas à la portée de tous et requiert de bonnes notions de bricolage, voire un peu d’ingéniosité. Un autre point de vigilance concerne le câblage. La longueur du câble de la caméra arrière peut se révéler insuffisante pour les maxi-scooters ou les motos de grand gabarit, comme un Burgman 650, obligeant à trouver des solutions pour le rallonger. Enfin, une surprise m’attendait du côté de l’alimentation : le colis contenait un câble USB-C standard au lieu du connecteur étanche propriétaire. Pour préserver la certification IP68, j’ai dû sectionner et souder les fils, une manipulation qui ne devrait pas être nécessaire sur un produit neuf se voulant « prêt à l’emploi ».

Un écran qui capte la lumière, une interface à apprivoiser

Une fois l’étape de l’installation franchie, l’atout majeur du produit saute aux yeux : son écran. La dalle IPS de 7 pouces offre une expérience visuelle remarquable. La luminosité et le contraste sont excellents, garantissant une parfaite lisibilité même en plein soleil, un critère essentiel pour un équipement de moto. La réactivité de l’écran tactile est également un point fort. J’ai pu naviguer dans les menus sans difficulté avec mes gants de moto, y compris en conservant le film de protection d’origine. La connexion sans fil à mon iPhone via CarPlay s’est effectuée rapidement, transformant instantanément l’écran en un véritable tableau de bord connecté. L’interface de CarPlay est familière et intuitive. En revanche, l’interface native de l’appareil CAMECHO est moins convaincante. Certains icônes manquent de clarté, ce qui peut rendre leur identification hasardeuse en pleine conduite. La navigation dans les menus spécifiques à l’appareil, notamment pour la gestion des enregistrements vidéo, demande un certain temps d’adaptation. La télécommande fournie s’avère alors une aide précieuse pour manipuler les fonctions de base sans quitter la route des yeux. Mais pour l’essentiel, à savoir l’affichage de Waze ou Spotify, l’écran remplit sa mission avec brio.

Connectivité et fonctionnalités : le grand test du Bluetooth

La promesse d’une connectivité sans faille est au cœur de ce produit. Sur ce point, le CAMECHO livre une performance en demi-teinte. La connexion à mon téléphone via CarPlay est un modèle de stabilité. Une fois l’appairage initial réalisé, le système se reconnecte automatiquement et très rapidement à chaque démarrage. Aucune latence ni affichage gelé n’est à déplorer, ce qui permet d’utiliser la navigation GPS et les applications musicales de manière fluide et fiable. Cependant, le tableau se noircit considérablement lorsqu’on aborde la gestion du Bluetooth. Le point faible majeur de cet appareil est son incapacité à gérer un double flux Bluetooth. Concrètement, il est impossible de connecter simultanément son smartphone et un système d’intercom de casque à l’écran. Cette limitation a des conséquences directes sur l’usage : pas de son du GPS ou de la musique dans le casque via l’écran, et surtout, impossibilité d’utiliser l’assistant vocal (Siri ou Google Assistant) via le micro de l’intercom. Le micro intégré à l’écran est, quant à lui, inutilisable au-delà de 20 km/h. La solution de contournement consiste à garder son intercom appairé directement au téléphone. Cela permet de recevoir les instructions de guidage et la musique, mais on perd l’intégration poussée promise. Pour ce qui est de la fonction « dashcam », les caméras fournissent une image de qualité correcte en 1080p, bien que la lecture des plaques d’immatriculation ne soit pas toujours garantie. L’accès aux vidéos enregistrées est peu pratique : il faut extraire la carte micro SD, car la lecture directe sur l’écran n’est possible que lorsque le téléphone est déconnecté.

À l’épreuve de la route : verdict après plusieurs milliers de kilomètres

Après plusieurs semaines d’utilisation quotidienne et un long voyage de près de 1600 kilomètres, le système CAMECHO a démontré sa fiabilité sur l’essentiel. Fixé solidement, l’écran ne souffre d’aucune vibration, même à haute vitesse. Il a parfaitement joué son rôle de GPS déporté, affichant la carte avec clarté et précision tout au long du trajet. L’avantage de ne plus avoir à manipuler son téléphone, qui peut rester en sécurité dans une poche, est indéniable. Le confort apporté par ce grand écran est une véritable révolution par rapport aux supports de téléphone traditionnels. Je peux afficher Waze sur le CAMECHO tout en consultant une autre application sur mon smartphone, une polyvalence appréciable. Au final, ce produit s’adresse à un public averti. Il ravira les motards bricoleurs qui cherchent une solution abordable pour bénéficier d’un grand écran avec CarPlay ou Android Auto et qui sont prêts à composer avec une installation exigeante et des limitations de connectivité. C’est un excellent rapport qualité-prix pour qui privilégie le confort visuel de la navigation. En revanche, les motards pour qui l’intégration parfaite avec un intercom et l’usage des commandes vocales sont des priorités absolues devront probablement se tourner vers des solutions plus intégrées et plus onéreuses. Le CAMECHO est un outil performant, mais qui demande de faire certains compromis.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs sorties avec ce système de navigation CAMECHO, je dois dire que mon sentiment est contrasté malgré un rapport qualité-prix objectivement excellent. Son immense écran de 7 pouces est un vrai plaisir : il est lumineux, réactif même avec des gants, et l’ensemble reste parfaitement stable sans vibrations à haute vitesse. La connexion avec mon iPhone via CarPlay a été d’une simplicité enfantine et la transmission bluetooth vers mon casque ne souffre d’aucune latence, ce qui en fait un compagnon de route efficace pour le guidage. Il faut cependant être consciente de ses sérieuses limites : l’installation complète, incluant des caméras difficiles à intégrer discrètement, se révèle complexe si vous n’êtes pas une bricoleuse avertie. Le plus gros point noir reste pour moi l’absence de double connexion bluetooth, qui m’interdit de le connecter simultanément à mon téléphone et à mon intercom, un compromis majeur pour la communication en groupe. Si l’on ajoute à cela des icônes parfois peu lisibles et la nécessité d’extraire la carte SD pour transférer les vidéos, on obtient un produit très abordable mais qui demande d’accepter des concessions importantes sur l’ergonomie et les fonctionnalités avancées.

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