Comment changer les joints spi de fourche d'une moto ?

Comment changer les joints spi de fourche d’une moto ?

Par / / 7 minutes de lecture / Conseils moto / Liquide de frein Moto neuve Pression pneus Usure pneu
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Une trace d’huile suspecte sur un tube de fourche chromé ? C’est le symptôme classique d’un joint spi (un joint d’étanchéité assurant la liaison entre deux pièces en mouvement) fatigué. Loin d’être un simple désagrément esthétique, cette fuite affecte directement le comportement de votre moto, réduisant l’efficacité de l’amortissement et, par conséquent, votre sécurité. Changer ses joints de fourche peut sembler une opération réservée aux professionnels, mais avec de la méthode et les bons outils, cette intervention est tout à fait à la portée d’un mécanicien amateur averti. Ce tutoriel vous guidera pas à pas pour redonner à votre suspension avant toute son efficacité et sa sérénité. AVERTISSEMENT : Ce tutoriel implique l’utilisation d’outils et de produits chimiques potentiellement dangereux. Il est impératif de vous équiper de protections individuelles adéquates, notamment des gants et des lunettes de protection, avant de commencer toute manipulation. Nous déclinons toute responsabilité en cas d’accident ou de blessure.

180 minutes

difficile

€€

Fournitures

Outils

Étapes de réalisation

Étape 1

Commencez par sécuriser la moto. Placez-la sur une béquille d’atelier qui soulève l’avant, de manière à ce que la roue ne touche plus le sol. Assurez-vous que la moto est parfaitement stable. Ensuite, procédez au démontage de l’étrier de frein avant, sans déconnecter la durite, et suspendez-le pour ne pas la tendre. Retirez le garde-boue avant puis l’axe de roue pour libérer complètement la roue avant.

Étape 2

Avant de sortir les tubes de fourche des tés de fourche, il est crucial de desserrer les bouchons supérieurs de fourche. Ils sont souvent serrés fort et la moto elle-même offre la meilleure prise pour les débloquer. Desserrez également les vis de pincement du té de fourche inférieur. Ne dévissez pas complètement les bouchons, juste assez pour les débloquer.

Étape 3

Maintenant, desserrez les vis de pincement du té de fourche supérieur. Faites glisser délicatement chaque tube de fourche vers le bas pour l’extraire de la moto. Attention, ils peuvent être lourds. Repérez bien quel tube va à droite et lequel va à gauche, même si ils sont souvent identiques, c’est une bonne habitude à prendre.

Étape 4

Placez-vous au-dessus de votre bac de vidange. Dévissez complètement le bouchon supérieur. Attention, il est sous la pression du ressort de fourche. Appuyez dessus tout en dévissant pour contrôler la détente. Retirez le bouchon, la cale entretoise, la rondelle et le ressort. Notez bien l’ordre de démontage. Renversez ensuite le tube de fourche pour vider toute l’ancienne huile. Pompez plusieurs fois le *tube plongeur* (la partie chromée) et la *tige d’amortisseur* (la fine tige à l’intérieur) pour bien évacuer toute l’huile usagée.

Étape 5

L’étape la plus délicate est de désolidariser le *fourreau* (la partie basse, souvent en aluminium) du tube plongeur. Pour cela, il faut dévisser la vis BTR située tout en bas du fourreau. Souvent, la tige d’amortisseur à l’intérieur tourne en même temps. Il vous faudra un outil spécial pour la bloquer par le haut, ou une bonne dose d’astuce. Un pistolet à choc pneumatique ou électrique peut aider à dévisser cette vis d’un coup sec sans que la tige ne tourne.

Étape 6

Une fois cette vis retirée, enlevez le cache-poussière à l’aide d’un petit tournevis plat, en faisant attention de ne pas rayer le fourreau. En dessous, vous trouverez un circlip de retenue. Retirez-le avec le tournevis. Maintenant, tenez fermement le fourreau et le tube plongeur et donnez des coups secs en essayant de les séparer. L’ancienne bague de friction et le joint spi serviront de butée et sortiront de leur logement par la force de l’impact.

Étape 7

Nettoyez méticuleusement chaque pièce démontée avec du nettoyant frein et un chiffon propre. L’intérieur du fourreau et le tube plongeur doivent être impeccables. Inspectez les surfaces de glissement pour détecter d’éventuelles rayures ou impacts. La moindre imperfection pourrait endommager le nouveau joint.

Étape 8

Protégez le haut du tube plongeur, qui peut être coupant, avec un petit morceau de film plastique ou un sac de congélation. Huilez légèrement votre nouveau joint spi avec de l’huile de fourche neuve. Enfilez délicatement le cache-poussière, le circlip, puis le joint spi (le côté avec les inscriptions et le ressort vers le haut, donc vers l’huile). Une fois le joint passé au-dessus de la zone protégée, retirez le plastique.

Étape 9

Utilisez un moteur de joint de fourche du diamètre adapté pour enfoncer le nouveau joint bien droit dans son logement dans le fourreau. Tapez progressivement et en cercle jusqu’à ce que le joint soit complètement en place, laissant juste assez d’espace pour le circlip. Réinstallez le circlip en vous assurant qu’il est bien dans sa gorge. Huilez les lèvres du cache-poussière et mettez-le en place, souvent à la main ou avec de légers coups de maillet.

Étape 10

Réassemblez la fourche. Réinsérez la tige d’amortisseur dans le tube plongeur, puis l’ensemble dans le fourreau. Remettez en place la vis BTR en bas du fourreau avec une nouvelle rondelle en cuivre. Bloquez la tige d’amortisseur comme au démontage et serrez cette vis au couple préconisé par le constructeur.

Étape 11

Maintenant, le remplissage. Tenez le tube de fourche verticalement, plongeur complètement rentré. Versez la quantité exacte d’huile préconisée. Mieux encore, ajustez le niveau : versez un peu moins que la quantité prescrite, pompez lentement le tube et la tige pour chasser l’air, puis utilisez un outil de niveau d’huile pour ajuster la hauteur d’huile mesurée depuis le haut du tube (plongeur toujours en bas). Cette méthode est plus précise.

Étape 12

Réinsérez le ressort (souvent avec les spires les plus resserrées vers le haut, vérifiez votre manuel), la rondelle et la cale. Comprimez le tout et revissez le bouchon supérieur. Réinstallez les tubes dans les tés de fourche en respectant la hauteur d’origine. Serrez toutes les vis de pincement au couple. Remontez la roue, le garde-boue et l’étrier de frein. Actionnez plusieurs fois le levier de frein avant pour remettre les plaquettes en contact avec le disque avant de rouler.

Henriette Vaumurier

Mon astuce bricolage

Pour éviter d’abîmer la lèvre du joint spi neuf en le faisant glisser sur le haut du tube de fourche, utilisez un petit morceau de sac plastique fin comme un ‘chausse-pied’. Enfilez le sac sur le tube, huilez-le, faites glisser le joint par-dessus, puis retirez simplement le sac. Votre joint est intact !

Rodage et vérifications post-intervention

Après avoir tout remonté, effectuez quelques compressions de la fourche à l’arrêt pour bien répartir l’huile. Avant de prendre la route, vérifiez une dernière fois le serrage de toutes les vis, en particulier l’axe de roue et les vis de l’étrier de frein. Lors du premier essai, roulez prudemment et soyez attentif au comportement de la suspension. Un léger temps de rodage des joints est normal. Surveillez l’absence de fuites après quelques kilomètres.

Rodage et vérifications post-intervention

L’info en plus

Le choix de l’huile de fourche n’est pas anodin. La viscosité (souvent indiquée par un grade comme 5W, 10W, 15W) influence directement la vitesse de compression et de détente de la fourche. Une huile plus visqueuse (grade plus élevé) ralentira les mouvements de la suspension, la rendant plus ‘ferme’, tandis qu’une huile plus fluide (grade plus bas) la rendra plus ‘souple’ et réactive. Respectez toujours les préconisations du constructeur pour un comportement optimal, ou ajustez légèrement la viscosité si vous souhaitez personnaliser la réaction de votre fourche en connaissance de cause.

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    Ce maillet double face en caoutchouc massif, avec sa tête de 450 g, convient pour la pose de revêtements de sol, le travail du bois, le stratifié, les frappes en douceur, la construction, la mécanique automobile, la menuiserie Manche en fibre de verre léger et antidérapant Amortissement des vibrations Bien équilibré et polyvalent Une odeur peut émaner de l’article à son ouverture. L’odeur se dissipera dans les 72 heures
    12,34 €
  • Maillet en caoutchouc noir 64mm
    Maillet en caoutchouc noir 64mm
    8,49 €
  • VEVOR Kit Compresseur Ressort Amortisseur pour Voiture 4,5 T Tendeur de Ressort en Acier 3 Porte-Ressorts Interchangeables avec Mallette pour Démontage Installation des Ressorts de Suspension Auto SUV
    Profitez de la Puissance & de la Polyvalence : Notre compresseur de ressort de jambe de suspension a une capacité de charge de 4500 kg. Il est parfait pour les motos, les voitures, les SUV, et bien plus encore. Le kit est conçu pour le retrait des ressorts d'amortisseurs, y compris les ressorts de jambe de suspension MacPherson et les ressorts coniques. 3 Porte-Ressorts Interchangeables : Avec trois options de porte-ressorts, notre compresseur de ressort de suspension s'adapte à différents modèles de véhicules : Dorée : mâchoire de ressort de 65-125 mm (plage de compression : 65-300 mm) ; Noire : mâchoire de ressort de 85-160 mm (plage de compression : 85-325 mm) ; Argentée : mâchoire de ressort de 125-210 mm (plage de compression : 75-320 mm). Sécurité Avant Tout : Avec notre outil de compression de ressorts, votre sécurité est garantie. Les languettes de sécurité empêchent les ressorts de se détacher, tandis que les manchons de protection protègent des rayures. Vous pouvez utiliser la clé hexagonale pour fixer les boulons en toute sécurité. Soyez assuré que notre dispositif de sécurité à trois niveaux vous permet de travailler en toute sérénité. Dureté Extrême : Fabriqué en acier #45, notre outil de démontage de ressort subit un traitement thermique pour une dureté supérieure. La tige filetée est résistante aux tensions extrêmes et les supports de ressort sont fortifiés pour résister aux fractures et à la flexion. Compatible avec Douilles de 22 mm : Utilisez la douille de 22 mm pour comprimer le boulon hexagonal et effectuer le démontage du ressort de l'amortisseur directement sur votre véhicule. N'oubliez pas de lubrifier les filetages, de ne pas utiliser de clés à chocs et de choisir des positions de serrage optimales.
    91,90 €
  • 47 pièces Outil Demontage Amortisseur Voiture pour le montage et démontage têtes amortisseurs et d'écrou jambe force d'amortisseur, Adaptateur 3/8" et 1/2" Hopzty
    [Outil Demontage Amortisseur Voiture] Set d'outils professionnels: Douille hexagonale (14/15/16/17/18/19/21/22/24/27-mm), douille hexagonale (7/8/9/10/11-mm), douille hexagonale (H5/H6/H7/H8), fleur (T45/T50/T60/M12), type D : clé à cliquet, douille plate (4/5. 2/6/6.3/7/8/9/10/12-mm), douille plate (3/3.5/4-mm), douille pour tuyau (10.5*3.5/12.5*3.5/14.5*5/14.5*3/14*2.5-mm), 4 adaptateurs supplémentaires et clé à cliquet. [INSTALLATION ET DÉMONTAGE DE L'AMORTISSEUR] Ce kit d'outils de démontage de l'amortisseur est conçu pour le démontage par vis de l'ensemble du siège de la voiture et est particulièrement adapté au démontage et au remplacement des amortisseurs de voiture. Le manchon d'amortisseur s'adapte à la plupart des compresseurs de jambes de force et de ressorts. La conception de la douille à trou traversant de l'outil d'amortisseur est largement applicable à la plupart des véhicules. La douille d'amortisseur permet de retirer l'écrou de suspension supérieur en maintenant le piston de jambe de force afin qu'il ne tourne pas lorsque vous tournez l'écrou. La douille d'amortisseur est utilisée en conjonction avec un cliquet d'entraînement carré de 1/2" ou une pièce en T pour un couple plus important. Application à une grande variété de véhicules : cet outil de retrait des douilles pour amortisseurs est fourni avec une large gamme de tailles de douilles et d'embouts différents, adaptés à la plupart des véhicules nationaux et importés. Qualité supérieure : fabriqué en matériau de haute qualité qui garantit sa résistance et sa durabilité pour tous vos besoins.
    104,00 €
  • Gedlex Outil Montage Joint Spi Fourche, Joint de Fourche Moto 30-45 mm, Outillage Fourche avec 2 Bagues d'étanchéité, Fork Seal Driver pour H-arley, pour H-onda, pour S-uziki, pour K-awasaki
    Chasseur de Outil Montage Joint Spi Fourche Antidérapant : le bloc d'entraînement du joint de fourche est fabriqué en acier au carbone de haute qualité, ce qui lui confère solidité et résistance à l'abrasion, et sa surface texturée et en creux empêche les mains de glisser Équipé de 2 Bagues d'étanchéité : Comparé aux autres outils d'étanchéité pour fourches, deux bagues d'étanchéité sont fournies, de sorte que même si vous en endommagez une, vous n'avez pas besoin de dépenser de l'argent pour des bagues supplémentaires Plage de Réglage de Joint de Fourche Moto 30-45 mm : En ajustant la position des vis aux deux extrémités, la taille de l'anneau d'étanchéité peut être ajustée de 30 mm à 45 mm et convient à la plupart des fourches traditionnelles et inversées Facile à Utiliser : Les entraîneurs de bague d'étanchéité de fourche ont une construction en deux parties qui n'endommage pas la nouvelle bague d'étanchéité lors de l'installation. Pour éviter de se coincer les mains, les deux blocs d'entraînement peuvent être temporairement sécurisés avec du ruban isolant Inclus dans l'emballage : 2* chasse-guide de fourche, 2* joint de fourche. Convient pour H-arley D-avidson, pour S-uzuki, pour K-awasaki, pour Y-MH, pour H-onda et d'autres marques de motos, scooters, tricycles et ainsi de suite
    28,98 €
  • ZKTOOL 14 Pièces Outil de Joint d'Étanchéité de Fourche de Moto
    Fonction: Cet outil permet de remplacer les joints de fourche, facilitant ainsi le remplacement et vous faisant gagner du temps. Conception de Précision: Deux adaptateurs en plastique permettent d'insérer le joint sans endommager la chambre à air et garantissent une installation toujours correcte. Tailles des Adaptateurs: 35/36MM, 40/41MM, 42/43MM, 45/46MM, 47/48MM, 49/50MM. Large Compatibilité: Convient à de nombreuses motos et vélos, offrant des performances fiables aux mécaniciens professionnels et amateurs. Service: ZKTOOL s'engage à fournir les outils et services de réparation automobile les plus professionnels et les plus complets du secteur. Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail. Nous vous fournirons la meilleure solution.
    46,90 €
  • Pichet Doseur Gradué Atelier 1,2 L Bec Flexible Antigoutte Huile Moteur
    ✅ VOLUME IDÉAL 1,2 L POUR L'ATELIER Ni trop petit comme les bidons 1 L qui obligent à remplir plusieurs fois, ni trop lourd comme les contenants 2 L: ce pichet doseur de 1,2 L est la capacité idéale pour les appoints moteur, les vidanges partielles, le remplissage de la boîte de vitesse et le transfert de tout liquide technique. Sa contenance permet de gérer la majorité des opérations courantes en une seule manipulation, sans gaspillage ni débordement. Parfait pour voiture, moto, quad ou matériel agricole. 💧 BEC FLEXIBLE ANTIGOUTTE AVEC COUVERCLE Le bec verseur souple et orientable s'adapte aux ouvertures étroites et difficiles d'accès des moteurs modernes, permettant un écoulement précis et contrôlé sans débordement ni projection. Le couvercle intégré protège le bec entre deux utilisations, évitant toute contamination ou fuite accidentelle lors du stockage. Contrairement aux brocs rigides sans protection, ce système garantit un versage propre à chaque utilisation, même dans des espaces confinés sous le capot ou sous le véhicule. 📏 ÉCHELLE GRADUÉE EN RELIEF POUR UNE LECTURE PRÉCISE Les graduations moulées en relief directement dans la paroi du pichet restent parfaitement lisibles même avec les mains grasses ou en conditions d'atelier difficiles. Contrairement aux impressions sérigraphiées qui s'effacent avec le temps et les solvants, cette échelle en relief est permanente et résiste à l'usure. La lecture du niveau est immédiate et sans ambiguïté, ce qui permet de doser avec précision l'huile moteur, les carburants, les liquides de refroidissement et tous les fluides techniques. 🔧 PLASTIQUE PE RÉSISTANT AUX HYDROCARBURES Fabriqué en polyéthylène haute densité (PE), ce pichet est chimiquement compatible avec les carburants, les huiles moteur, les huiles de boîte de vitesse et les liquides techniques courants. Le matériau ne se déforme pas, ne fuit pas et ne jaunit pas au contact des hydrocarbures, garantissant une durabilité en atelier. Dimensions compactes 200×152 mm, diamètre Ø 123 mm, poids 169 g: léger, robuste et facile à ranger. Non adapté aux liquides corrosifs ou solvants agressifs incompatibles avec le PE, et non destiné au contact alimentaire. 🛠️ POIGNÉE ERGONOMIQUE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL EN ATELIER La poignée moulée offre une prise en main ferme et confortable, même avec des gants de travail ou les mains légèrement grasses. Sa forme ergonomique réduit la fatigue lors d'une utilisation prolongée en atelier ou au garage, et permet de maintenir un contrôle précis du débit lors du versage. Que vous réalisiez une vidange complète, un appoint rapide ou un transfert de carburant, la poignée assure stabilité et sécurité à chaque geste, limitant les risques de renversement et de taches. ♻️ ENTRETIEN FACILE ET STOCKAGE PRATIQUE Le pichet doseur en plastique PE est facile à rincer et à nettoyer après chaque utilisation: un simple rinçage à l'eau ou un essuyage avec un chiffon légèrement humide suffit pour éliminer les résidus d'huile ou de carburant. Sa forme compacte (200×152 mm, Ø 123 mm) lui permet de se ranger facilement dans un tiroir d'atelier, une caisse à outils ou sur une étagère de garage. Le bec avec couvercle évite les odeurs et les fuites lors du stockage. Corps en plastique PE (collecte sélective plastique), étiquette PAP21 (collecte papier). 🚗 COMPATIBLE AVEC UNE LARGE GAMME DE VÉHICULES ET D'USAGES Ce pichet doseur est adapté aux opérations d'entretien sur voiture, moto, scooter, quad, tracteur et matériel agricole. Il convient pour le transfert d'huile moteur, d'huile de boîte de vitesse, de liquide de refroidissement, de carburant, de liquide lave-glace et de tout liquide technique compatible avec le polyéthylène. Il peut également être utilisé pour les détergents et produits d'entretien non corrosifs. Idéal pour les garagistes amateurs comme pour les professionnels recherchant un outil fiable, précis et durable. 🌿 CONÇU POUR DURER ET RÉDUIRE LES DÉCHETS En choisissant un pichet doseur réutilisable en plastique PE résistant, vous évitez le recours aux bidons à usage unique et réduisez les déchets plastiques liés à l'entretien automobile. La robustesse du matériau et la qualité de fabrication garantissent une longue durée de vie, même en usage intensif en atelier. En fin de vie, le corps du pichet est recyclable via la collecte sélective plastique, et l'étiquette via la filière PAP21 papier-carton. Un choix pratique et responsable pour votre atelier. 📦 LIVRAISON SOIGNÉE ET DISPONIBILITÉ IMMÉDIATE Le pichet doseur gradué est livré à l'unité dans un sachet individuel transparent avec étiquette, garantissant une protection pendant le transport et une présentation soignée à la réception. Dimensions 200×152 mm, poids 169 g: compact, il se range sans encombrer comme un bidon 2 L, idéal pour compléter votre équipement d'atelier ou offrir en cadeau à un passionné de mécanique. Ce pichet doseur représente le rapport qualité-prix adapté pour tous les amateurs et professionnels de l'entretien automobile et moto.
    15,89 €
  • Easyboost Doseur Huile 2 Temps avec Bouchon 250ml Gradué 2% 2,5% 3% 4% 5% 6% Bidon Mélange Essence Carburant pour Scooter Moto Mob Tondeuse Tronçonneuse Débroussailleuse Booster AM6 Derbi
    Le doseur d’huile 2 temps Easyboost vous permet d’effectuer facilement le mélange d’essence/huile sans avoir à calculer ! Que ce soit sur un scooter, une mobylette, une moto 2T, une débroussailleuse ou tronçonneuse ou bien encore une tondeuse de jardin, le bidon doseur Easyboost sera votre meilleur compagnon lors du remplissage du réservoir de carburant. Le mélange de carburant-huile 2 temps se fait très facilement à 2%, 2,5%, 3%, 4%, 5%, 6%. Par exemple sur une tronçonneuse, pour effectuer un mélange d’huile à 2 pourcents, il suffit simplement de repérer la colonne du doseur indiquant 2%, puis de verser l’huile jusqu’à atteindre la graduation correspondante à la quantité d’essence utilisée (par exemple 5L pour 5 litres de carburant). Votre mélange sera ainsi effectué sans avoir à calculer. Grâce à la contenance du bidon doseur Easyboost, vous pouvez préparer jusqu'à 12 litres de mélange essence/huile très rapidement. Le petit format du doseur Easyboost vous permet de le transporter facilement dans le coffre de votre scooter par exemple. La contenance du doseur d’huile Easyboost est de 250ml. Il est fabriqué dans un plastique PE de haute qualité et semi-opaque. Les graduations sont réalisées par un procédé de sérigraphie à haute résistance. ATTENTION : pour le nettoyage, ne pas utiliser d’essence sur la partie sérigraphiée, au risque de faire disparaître les graduations !
    10,99 €
  • S&R Clés Allen Males en Pouce et Métrique Jeu de Clés Allen coudés 30pcs
    S&R JEU DE CLÉS ALLEN MALE 15 CLES EN POUCE + 15 CLÉS MÉTRIQUE - Ensemble de 30 clés Allen Males hexagonales, pouces et métriques, couvrant une large gamme de tailles allant de 0,7 mm à 10 mm. Cela offre une polyvalence et une adaptabilité aux différents besoins de travail. Coffret de 30 clés Allen HX avec mesure indiqué sur la boîte. Kit de clés Allen courtes et longues CLÉS SOLIDE ET DE TRÈS HAUTE QUALITÉ – Lot de clés males Allen en acier CrV de haute resistance et très solide pour un usage professionnel. Les cles sont conçues pour un usage professionnel, et viennent avec un huile de protection. Cela garantit la résistance, la durabilité et la fiabilité dans le temps, même dans des conditions d'utilisation intensive. TAILLE DES CLES ALLEN EN MM - L'ensemble comprend 15 clés Allen au format métrique et court, assurant la compatibilité avec une variété de vis et de boulons de différentes spécifications. Les dimensions sont : 0,7 / 0,9/ 1,27/ 1,5/ 2,0/ 2,5/ 4,0/ 4,5/ 5,0/ 5,5/ 6,0/ 7,0/ 8,0/ 10,0 millimètre TAILLE ALLEN EN POUCE - L'ensemble comprend également 15 clés Allen en pouces et au format déjeuner. Les dimensions sont : 0,028 / 0,036/ 0,05/ 1/16/ 5/64/ 3/32/ 7/64/ 1/8/ 9/64/ 5/32/ 3/16/ 7/32/ 1/4/ 5/16/ 3/8 POUR LES PROFESSIONNELS ET LES AMATEURS DE BRICOLAGE - L'ensemble offre polyvalence et adaptabilité aux différents besoins de travail, tells que éparation de vélos et de voitures, travaux dans les garages ou à la maison
    19,80 €
  • Amazon Basics Jeu de 36 Clés Allen Hexagonales, Acier Chrome-Vanadium, Tailles Métriques et Impériales avec 2 Étuis de Rangement, pour Vélo, Montage de Meubles, Automobile et Bricolage
    Lot de 36 clés pour vis à six pans (également appelées clés Allen) pour vissage/dévissage ; tailles SAE et métriques Idéales pour les vélos, motos, véhicules, meubles, machines, etc. Fabrication en acier au chrome-vanadium durable pour une robustesse et une résistance à la rouille optimales ; finition oxyde noir 2 étuis à charnières inclus, avec emplacements dédiés pour un rangement sécurisé, et tailles clairement marquées pour un accès facile et rapide Dimensions : 18.8 x 8.6 x 4.2 cm (LxWxH)
    16,14 €

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