Test de l’interphone écran Ridesync 5, 5″ : connectivité complète pour moto

Concilier l’utilisation de votre smartphone avec les exigences de la conduite à moto est une préoccupation constante. Entre la lisibilité de l’écran, la manipulation parfois hasardeuse et l’exposition de votre appareil aux éléments, rester connecté en toute sécurité relève du défi. L’écran déporté RIDESYNC 5,5″ a été pensé pour répondre à cette problématique en centralisant vos applications essentielles sur une interface dédiée à votre pratique.

Déballage et installation : la promesse de la simplicité

Dès la réception du colis, l’interphone écran moto RIDESYNC 5,5″ inspire une certaine confiance. L’ensemble pèse 590 grammes, un poids qui suggère une conception robuste sans pour autant être un fardeau sur le guidon. Le fabricant, INTERPHONE, nous livre un appareil aux dimensions contenues qui promet de s’intégrer discrètement à la plupart des postes de pilotage. La première manipulation confirme cette impression de qualité. L’écran de 5,5 pouces est bien assemblé et semble prêt à affronter les aléas de la route. L’un des arguments majeurs de ce produit est sa compatibilité avec le système de fixation QUIKLOX, mais il est également adaptable sur d’autres supports, comme j’ai pu le faire avec mon propre système Quad Lock. Cette polyvalence est un excellent point.

L’installation s’est avérée d’une simplicité déconcertante, un aspect souvent souligné par les utilisateurs et que je peux confirmer. Nul besoin d’être un expert en électricité moto pour mettre en service le RIDESYNC. L’alimentation se fait via un simple port USB. Sur ma moto, une Tracer 9GT+, j’ai pu le brancher directement sur la prise USB existante. L’avantage majeur est que cette alimentation est couplée au contact, ce qui signifie que l’appareil s’allume avec la moto et s’éteint après coupure du moteur, évitant ainsi tout risque de décharger la batterie à l’arrêt. Le coffret inclut même un câble USB-C vers USB-C, bien que le manuel mentionne une alimentation exclusive via USB-A. Dans la pratique, les deux options fonctionnent parfaitement, ce qui témoigne d’une certaine flexibilité appréciable.

Prise en main et interface : l’expérience connectée au guidon

Une fois le contact mis, l’écran s’illumine et le processus de démarrage commence. La première connexion avec mon smartphone, un Samsung S20FE, s’est faite sans accroc via Bluetooth et Wi-Fi pour lancer Android Auto. L’interface est alors familière, reprenant l’ergonomie pensée par Google. La navigation dans les menus est fluide et réactive. L’écran tactile, même avec des gants de moto, répond de manière satisfaisante, y compris par temps humide. La lisibilité est l’un des points forts de cet appareil. En plein jour, même avec un soleil direct, l’écran reste très lumineux et les informations affichées, qu’il s’agisse de la carte Google Maps ou du titre de la musique en cours, sont parfaitement claires. La résolution est correcte pour un usage de navigation et multimédia, sans pour autant atteindre la finesse d’un smartphone haut de gamme, ce qui n’est de toute façon pas sa vocation.

L’accès aux fonctionnalités essentielles comme le GPS, la musique ou les appels est direct. La promesse d’une expérience de conduite améliorée et plus sûre, en évitant de manipuler son téléphone, est tenue. L’intégration de CarPlay ou Android Auto apporte une valeur ajoutée indéniable. On retrouve son environnement applicatif, ses playlists et ses contacts directement sur un écran dédié et conçu pour l’extérieur. La qualité audio, transmise à mon système de communication dans le casque, est excellente, que ce soit pour suivre les instructions de navigation ou pour écouter de la musique. La connexion Bluetooth s’est montrée stable durant tous mes trajets, sans aucune coupure intempestive.

À l’épreuve de la route : performances et quelques ombres au tableau

En conditions réelles, le RIDESYNC 5,5″ se révèle être un compagnon de route efficace. La certification d’étanchéité IP66 n’est pas un vain mot ; l’appareil a subi plusieurs averses sans jamais montrer le moindre signe de faiblesse. Cependant, mon expérience a mis en lumière une certaine inconstance dans ses performances. Si certains démarrages étaient quasi instantanés, avec une connexion à Android Auto établie en quelques secondes, d’autres se sont avérés bien plus laborieux. Il m’est arrivé de devoir rouler plus d’un kilomètre avant que l’appareil ne se connecte enfin à mon téléphone. Ce délai peut être très problématique si l’on compte sur le GPS dès les premiers mètres de son trajet.

Un autre défaut notable est apparu lors de mes trajets nocturnes. L’appareil ne dispose pas d’un véritable mode nuit pour les applications de navigation. Si la luminosité globale de l’écran diminue légèrement, la carte de Google Maps reste sur son affichage de jour, blanc et agressif pour les yeux dans l’obscurité. C’est une source de distraction et d’éblouissement non négligeable. J’ai souvent dû basculer sur l’écran de lecture musicale, plus sombre, pour réduire la fatigue visuelle. Enfin, le point le plus agaçant concerne l’extinction de l’appareil. Alors qu’un GPS classique s’éteint en une trentaine de secondes après la coupure du contact, le RIDESYNC peut rester allumé pendant plus de deux minutes. Durant ce laps de temps, le téléphone reste connecté en Bluetooth et en Wi-Fi à l’appareil, ce qui est particulièrement frustrant lorsque l’on s’est déjà éloigné de la moto.

Bilan du test : un compagnon de route perfectible

Après plusieurs semaines d’utilisation, mon avis sur l’interphone écran RIDESYNC 5,5″ est mitigé. Il s’agit d’un produit théoriquement excellent, qui démocratise l’accès à CarPlay et Android Auto sur deux-roues avec une facilité d’installation remarquable et une qualité d’affichage diurne irréprochable. La promesse d’une conduite connectée et plus sûre est en grande partie tenue. Cependant, l’expérience est ternie par des défauts logiciels qui peuvent devenir de véritables irritants au quotidien. L’inconstance du temps de démarrage, l’absence de mode nuit et surtout le délai d’extinction anormalement long sont des points qui mériteraient une mise à jour firmware de la part d’INTERPHONE. Un utilisateur a également rapporté une panne complète après seulement deux mois d’utilisation, ce qui soulève une question sur la fiabilité à long terme, bien que mon exemplaire n’ait pas présenté de problème matériel.

En somme, le RIDESYNC 5,5″ est un appareil plein de potentiel, qui apporte un confort indéniable. Il s’adresse aux motards technophiles qui souhaitent intégrer leur smartphone à leur conduite de la manière la plus transparente possible. Pour son prix, il offre une alternative intéressante aux GPS moto traditionnels, mais il faut être prêt à composer avec ses quelques bizarreries de fonctionnement. C’est un produit que je peux recommander, mais avec des réserves importantes. Les futurs acheteurs doivent être conscients de ses défauts pour ne pas être déçus.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs jours d’utilisation de l’écran moto RIDESYNC 5,5″, je reste sur un sentiment mitigé malgré un concept de base très prometteur. L’installation est un vrai jeu d’enfant et l’idée d’intégrer CarPlay ou Android Auto sur ma moto est excellente, avec une connexion Bluetooth qui s’est avérée stable et une bonne qualité audio pour la musique et le GPS. Malheureusement, l’expérience au quotidien est gâchée par une lenteur frustrante au démarrage et une fiabilité générale décevante qui posent question, surtout au vu du prix élevé de l’appareil. Si l’écran est bien lisible en plein soleil, il devient bien trop lumineux la nuit, et j’ai rencontré quelques limitations de compatibilité qui viennent ternir le tableau. C’est un produit qui brille par sa polyvalence et sa simplicité de montage, mais qui pèche par une exécution logicielle et une réactivité qui ne sont pas encore à la hauteur de son tarif.

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