Test : combinaison moto Bi Esse en cuir et tissu, protection assurée

Choisir sa combinaison moto revient souvent à faire un compromis entre la sécurité, le confort sur les longs trajets et la polyvalence. Vous recherchez un équipement capable de vous suivre partout, sans sacrifier l’un de ces aspects essentiels. La combinaison BI ESSE, avec sa conception mixte en cuir et tissu, prétend justement relever ce défi. Nous l’avons mise à l’épreuve pour voir si la promesse est tenue.

Déballage et premières impressions

Dès la réception du colis, le poids de la combinaison BI ESSE interpelle. C’est un signe qui, pour les initiés, ne trompe pas : nous sommes en présence d’un équipement qui privilégie la protection. Une fois extraite de son emballage, la première impression visuelle est positive. Le design, sobre et efficace, mêle habilement des empiècements en cuir mat et des zones en tissu technique. Loin des coloris exubérants de certains modèles de compétition, cette combinaison baptisée BLAK-LION par son fabricant joue la carte de l’élégance discrète, ce qui la rend tout à fait adaptée à un usage routier quotidien ou pour de longs trajets. Au toucher, le cuir est épais, un peu rigide au premier abord, ce qui laisse présager une nécessaire période de rodage pour l’assouplir. Les coutures semblent robustes et la finition générale, au regard du positionnement tarifaire, est tout à fait honorable. On sent immédiatement que l’objectif de BI ESSE n’est pas de rivaliser avec les équipementiers de grand prix, mais bien d’offrir un produit sécurisant et accessible au plus grand nombre.

Analyse technique et conception

En examinant de plus près la conception de cette combinaison, on comprend mieux sa polyvalence. L’alliance du cuir et du tissu n’est pas un choix anodin. Le cuir est judicieusement placé sur les zones les plus exposées en cas de chute, comme les épaules, les coudes, le dos, les hanches et les genoux. Le tissu, quant à lui, est utilisé sur les parties demandant plus de souplesse, notamment à l’entrejambe, à l’arrière des genoux et à l’intérieur des bras, garantissant ainsi une meilleure liberté de mouvement. Les protections intégrées, non amovibles, sont bien présentes et participent à la rigidité initiale de l’ensemble. Il s’agit de coques rigides qui, si elles alourdissent la combinaison, procurent un sentiment de sécurité indéniable. Les fermetures à glissière sont de bonne facture et le zip de raccordement entre le blouson et le pantalon est standard, permettant de former un ensemble complet et solidaire. L’intérieur est doublé d’un filet respirant pour améliorer le confort, bien que la ventilation globale reste celle d’une combinaison majoritairement en cuir, c’est-à-dire limitée par temps chaud.

Essai sur route : confort et ergonomie

Le moment de vérité arrive lors du premier enfilage. Comme anticipé et rapporté par plusieurs utilisateurs, la combinaison taille ajustée. Pour ma part, mesurant 1m70 pour 65 kg, j’ai opté pour une taille M qui s’est avérée correcte, bien que serrée au niveau des épaules et des genoux. Il est à noter que le service client du vendeur semble très proactif, n’hésitant pas à contacter les acheteurs pour valider les mensurations, un excellent point à souligner. Les premiers kilomètres sont révélateurs : la rigidité est bien présente et il faut un certain temps pour que le cuir « se fasse ». Cependant, une fois en position de conduite, l’inconfort s’estompe. La coupe préformée est bien pensée pour la position sur la moto et la gêne disparaît au profit d’une sensation d’être dans une armure protectrice. J’ai testé la combinaison sur un trajet mixte d’environ 200 kilomètres, alternant voies rapides et routes sinueuses. Sur les portions rapides, l’aérodynamisme est bon et l’équipement ne flotte pas. Dans les virages, la souplesse des zones en tissu permet de bouger sur la selle sans contrainte excessive. Une fois l’équipement rodé après quelques sorties, le confort devient tout à fait acceptable pour des trajets de plusieurs heures, avec assez d’espace pour ajouter une protection dorsale additionnelle, ce que je recommande vivement.

Le verdict : à qui s’adresse cette combinaison ?

Après plusieurs jours de test, le profil de l’utilisateur idéal pour cette combinaison BI ESSE se dessine clairement. Son rapport qualité-prix est sans conteste son plus grand atout. Pour un tarif très contenu, on accède à un équipement complet, sécurisant et bien fini qui conviendra parfaitement aux motards qui roulent sur route ouverte, que ce soit pour les balades du week-end, les longs voyages ou même pour s’initier au pilotage sur de petits circuits de type pitbike ou MiniGP. Elle représente une excellente première acquisition pour qui veut passer d’un équipement dépareillé à une combinaison intégrale sans se ruiner. Cependant, il est impératif de souligner un point crucial qui conditionne son usage : cette combinaison n’est pas homologuée pour la compétition officielle sur circuit (type Vallelunga ou Misano) ni pour les courses de côte. Son niveau de protection, bien que très sérieux pour la route, ne répond pas aux cahiers des charges très stricts des fédérations sportives. L’ignorer serait une erreur pour tout pilote aspirant à la compétition. Cet équipement s’adresse donc au motard pragmatique, conscient des limites du produit et cherchant avant tout une protection efficace et un look soigné pour un usage routier et loisir.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Je dois avouer que je suis agréablement surprise par cette combinaison BI ESSE, qui offre un rapport qualité-prix tout simplement imbattable pour un usage sur route. L’esthétique est vraiment réussie, la conception est belle et elle s’avère confortable même lors de longues balades. Si l’ajustement demande un peu d’attention au moment du choix de la taille et que la livraison a connu quelques ratés, la qualité générale est tout à fait satisfaisante pour le budget. Il faut cependant être bien consciente de sa vocation : c’est un excellent équipement pour le touring ou les trajets du quotidien, mais il n’est absolument pas homologué ni adapté pour un usage sur circuit.

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